未知のマドリングでタイヤが週末の中心になる

ピレリはF1初開催のマドリングにC2、C3、C4を選んだ。新舗装は非常に滑らかで比較的グリップが低い一方、シミュレーションではタイヤへ伝わるエネルギーが年間トップ5級の厳しさになる。横方向荷重はバルセロナやシルバーストンに近づく見込みだ。

ラップは高速の第1セクター、中低速コーナー、バクーのような90度ターンを組み合わせる。12コーナーのラ・モニュメンタルは年間最大の垂直荷重を生むと予想される。

各チームは素早く温度を作りながら、その後のオーバーヒートを避ける必要がある。路面進化も大きいはずで、金曜のロングランは単発タイム以上に重要だ。シミュレーション通りのデグラデーションか、日曜へどのコンパウンドを残すべきかが見えてくる。