Il Madring mette le gomme al centro di un weekend senza riferimenti

Pirelli ha scelto C2, C3 e C4 per la prima gara di Formula 1 al Madring. L’asfalto nuovo è molto liscio e relativamente poco aderente, ma le simulazioni collocano il circuito tra i cinque più impegnativi dell’anno per energia trasmessa alle gomme. I carichi laterali dovrebbero avvicinarsi a Barcellona e Silverstone.

Il giro combina un primo settore veloce, curve medie e lente e angoli a 90 gradi simili a Baku. La curva 12, La Monumental, dovrebbe generare il carico verticale più alto della stagione.

Le squadre dovranno portare rapidamente le gomme in temperatura senza surriscaldarle dopo, su una pista destinata a evolvere molto. I long run del venerdì conteranno più dei tempi secchi: diranno se le simulazioni sulla degradazione erano corrette e quali mescole conviene conservare per domenica.