McLaren gewinnt auch durch wärmere Vorderreifen

McLarens Rückkehr zu Siegen beruht nicht nur auf mehr Abtrieb. Die am Montag veröffentlichte Analyse der neuen Vorderräder beleuchtet ein Detail, das das Team vor Zandvoort bestätigt hatte: Die Felgen wurden verändert, um die Reifen leichter auf Temperatur zu bringen.

Mehr Wärme soll im Rad bleiben und von dort in den Reifen gelangen. Dazu kommt eine stärker geschlossene Radabdeckung. Eine kalte Vorderachse bietet zu wenig Haftung; ein besseres Gleichgewicht hilft beim Einlenken, ohne mehrere Runden auf das volle Potenzial des Autos warten zu müssen.

Hinten war die Anforderung anders: Dort blieben Temperaturkontrolle und Verschleiß entscheidend. Es ging also nicht darum, alle vier Räder gleichermaßen aufzuheizen. Die Arbeit ergänzt die von McLaren vorgestellten Änderungen an Heckflügel, Unterboden und Bremsbelüftungen. Deren Vorteile können sich addieren, ohne dass alle Teile voneinander abhängig sind.

Ein eigener Rundenzeitgewinn für die Felgen wurde nicht veröffentlicht. Sie allein erklären Norris’ zwei Siege in Folge nicht. Sie zeigen aber, warum wirksame Entwicklung Aerodynamik und Reifennutzung verbindet. Ihr Wert hängt von Strecke und Bedingungen ab.