モンツァでホンダ改良型エンジンの真価を測る

ホンダはザントフォールトでアストンマーティン用パワーユニットの第2仕様を投入した。初結果は不振で、フェルナンド・アロンソとランス・ストロールはスプリント予選と決勝予選の両方でQ1敗退。ホンダは主に扱いやすさの問題を認め、まだ性能を引き出せると考える。

モンツァはより明確な試験だ。長い全開区間と強い制動があり、出力、回生、トルクの出し方が特に重要になる。新たな数値ではなく最適化を進めると、エンジニアのShintaro Oriharaは述べる。

アストンマーティンはシャシー更新でコーナー性能を上げたが、直線不足で安定した結果に結びつかなかった。利用可能なエネルギーを失わずに扱いやすさが増せば、総合力は整う。

最高速だけで上位に追いついたとは言えない。ロングラン、電気回生、信頼性も必要だ。ザントフォールト後の直近目標は、まずQ1を確実に通過することになる。