アコスタの表彰台、その前にKTMエンジンへの異例の作業

ペドロ・アコスタはアラゴンで2位となり、今季4度目の表彰台を獲得した。長くマルク・マルケスを追ったが、最後まで同じペースならタイヤを壊していたと話す。KTMが他のアプリリアやドゥカティを上回る速さでも、最終攻撃がなかった理由だ。

その前にKTMは異例の作業を行った。他メーカーの同意と監督の下、信頼性問題に関連する部品交換のため封印済みエンジン7基を開封。4基はアコスタのローテーションだった。交換部品の詳細は公表されていない。

複数の問題後、KTMは一部コースで回転数や出力を制限していた。アコスタは許可された8基のうち6基を使用し、2基はローテーション外だった。修理済みを戻すことで終盤の選択肢不足を減らせる。

表彰台は作業が速さの直接原因だったと証明しない。しかし信頼性とタイヤ管理が整えばRC16が先頭で戦えることを示す。KTMは以前の制限なしに再現できるか確認する必要がある。