McLaren deixa H-Wing fora de Madri e prevê retorno em Baku

A McLaren confirmou que não usará seu H-Wing em Madri. Esse mecanismo gira a asa traseira em 180 graus entre as configurações de curva e de reta para reduzir o arrasto, ou seja, a resistência do ar. Ele funcionou como previsto em Monza, mas, por enquanto, equipa a asa de baixa carga aerodinâmica destinada aos circuitos rápidos.

Segundo o Motorsport.com, a McLaren não destinou recursos para adaptá-lo imediatamente à sua asa de alta carga aerodinâmica. No Madring, usará a introduzida em Zandvoort, com placas laterais perfiladas e mais adequada às muitas curvas. O retorno do H-Wing é esperado em Baku, onde a velocidade máxima e a eficiência aerodinâmica ganham importância. O site também informa que uma versão projetada para gerar mais carga aerodinâmica está prevista para mais adiante.

Trata-se, portanto, de uma escolha de configuração, não do abandono do mecanismo. O MCL40 volta a um circuito mais sinuoso depois de Monza, com Lando Norris tendo vencido na Hungria e em Zandvoort. Esses resultados são referências animadoras para a McLaren, sem antecipar sua competitividade em um traçado que as equipes ainda estão conhecendo.