Madring coloca os pneus no centro de um fim de semana sem referências

A Pirelli escolheu C2, C3 e C4 para a primeira corrida de F1 no Madring. O asfalto novo é muito liso e relativamente pouco aderente, mas as simulações colocam o circuito entre os cinco mais exigentes do ano em energia transmitida aos pneus. As cargas laterais devem se aproximar de Barcelona e Silverstone.

A volta mistura um primeiro setor rápido, curvas médias e lentas e ângulos de 90 graus semelhantes a Baku. A curva 12, La Monumental, deve gerar a maior carga vertical do ano.

As equipes terão de colocar temperatura rapidamente sem provocar superaquecimento depois, em uma pista que deve evoluir muito. Os long runs de sexta valerão mais que o melhor tempo isolado: mostrarão se as simulações de degradação estavam corretas e quais compostos precisarão ser preservados para domingo.