El Madring pone los neumáticos en el centro de un fin de semana sin referencias

Pirelli ha elegido C2, C3 y C4 para la primera carrera de F1 en el Madring. El nuevo asfalto es muy liso y relativamente poco adherente, pero las simulaciones colocan el circuito entre los cinco más exigentes del año en energía transmitida a los neumáticos. Las cargas laterales deberían acercarse a Barcelona y Silverstone.

La vuelta mezcla un primer sector rápido, curvas medias y lentas y giros de 90 grados al estilo Bakú. La curva 12, La Monumental, debería generar la mayor carga vertical del año.

Los equipos deberán calentar rápido las gomas sin sobrecalentarlas después en una pista que evolucionará mucho. Los stints largos del viernes serán más útiles que el mejor tiempo: mostrarán si las simulaciones de degradación eran correctas y qué compuestos conviene reservar para el domingo.