Piastri paga más por la pérdida de agarre trasero

El análisis publicado el lunes sobre las dificultades de Oscar Piastri señala una posible cadena: más deslizamiento trasero cuesta tiempo a la salida de las curvas y exige más energía eléctrica para recuperar velocidad. Una batería menos cargada puede perjudicar después en las rectas. Esta explicación técnica sigue siendo una interpretación, no una causa única demostrada de su desventaja.

En Zandvoort, Piastri terminó sexto mientras Norris ganaba, tras una parada lenta y problemas con los neumáticos traseros. El propio australiano sugiere que el equilibrio del coche quizá dependa demasiado del agarre de los neumáticos nuevos.

El reto va más allá de la mejor vuelta: McLaren debe ayudarle a conservar ese equilibrio cuando las gomas envejecen. El coche ha mejorado, pero sus dos pilotos todavía no obtienen el mismo beneficio en carrera.