McLaren también mejoró calentando sus neumáticos delanteros

El regreso de McLaren a las victorias no depende solo de generar más carga. El análisis publicado el lunes sobre sus nuevas ruedas delanteras destaca un detalle confirmado por el equipo antes de Zandvoort: modificó las llantas para facilitar que los neumáticos alcanzaran su temperatura de funcionamiento.

El objetivo es conservar más calor en la rueda y transferirlo al neumático. Un carenado de rueda más cerrado acompaña la evolución. Un tren delantero frío carece de agarre; corregir ese desequilibrio ayuda al piloto a entrar en curva sin esperar varias vueltas para aprovechar el coche.

La necesidad era distinta detrás, donde controlar la temperatura y la degradación seguía siendo prioritario. No se trataba de calentar por igual las cuatro ruedas. Este trabajo acompaña las modificaciones de alerón trasero, suelo y conductos de freno presentadas por McLaren, cuyos efectos se suman sin que todos los componentes dependan entre sí.

No se ha publicado una ganancia por vuelta específica de las llantas. Su presencia no basta para explicar las dos victorias consecutivas de Norris. Sí muestra por qué un desarrollo eficaz combina aerodinámica y utilización de los neumáticos; su utilidad cambia según el circuito y las condiciones.