McLaren valide son aileron, pas encore sa vitesse

Lando Norris a terminé quatrième des EL2, à 0,384 s de Russell, et Oscar Piastri sixième. Norris juge McLaren hors de la lutte pour la pole en l’état : la MCL40 perd du temps dans des virages où l’équipe pensait être forte, alors qu’elle résiste mieux que prévu dans d’autres zones. Après les succès récents de Norris à Budapest et Zandvoort, Monza expose un profil très différent.

Le vendredi n’est pas entièrement négatif. L’aileron arrière rotatif surnommé H-Wing a fonctionné comme prévu sur les plans aérodynamique et mécanique, et McLaren compte le conserver. Dans l’analyse des longs relais de Motorsport.com, Norris apparaît environ 0,19 s par tour derrière la référence, un déficit plus faible que sur un tour.

Le chantier de nuit porte surtout sur la récupération et le déploiement de l’énergie, ainsi que sur l’équilibre dans les virages rapides. McLaren peut encore se rapprocher en qualifications, mais la priorité réaliste devient de sécuriser une bonne position de départ plutôt que de présumer une nouvelle pole.