Le passage à Pirelli pourrait peser autant que les moteurs 850 cm³

Pol Espargaró avertit que le passage de Michelin à Pirelli en 2027 modifiera profondément la manière de piloter et de régler une MotoGP. Le pilote d’essai KTM, qui alterne entre la machine actuelle et le prototype de 850 cm³, juge la différence plus importante que lors du passage de Bridgestone à Michelin en 2016.

Son analyse, et non un résultat établi, est que les rookies venant du Moto2 et les pilotes issus du Superbike partiront avec un avantage parce qu’ils connaissent déjà les Pirelli. Toprak Razgatlıoğlu est directement concerné. Nicolò Bulega, déjà très impliqué dans le développement Ducati avec les Pirelli, le serait également si son arrivée annoncée chez VR46 est officialisée. Espargaró rappelle que le changement de fournisseur en Moto2 en 2024 avait modifié la hiérarchie entre pilotes.

Les titulaires MotoGP disposeront de peu de journées collectives avant la saison, tandis que le règlement réduira la cylindrée et l’aérodynamique tout en supprimant les dispositifs de hauteur. Les essais devront donc séparer ce qui vient du pneu, du châssis ou du moteur. Le risque majeur n’est pas seulement de manquer de vitesse : c’est de choisir une direction de développement sur de mauvaises sensations initiales.