Ferrari gagne de la puissance sans prétendre avoir fermé l’écart

Charles Leclerc confirme que l’évolution du groupe propulseur Ferrari apportera « un peu plus de puissance » à Monza. C’est précisément le secteur que le Monégasque présente comme le point faible de la Scuderia sur un circuit dominé par les longues lignes droites. Lewis Hamilton chiffre l’ampleur du problème récent : à Zandvoort, malgré un tour court, Ferrari perdait selon lui environ quatre dixièmes par tour en course.

Les deux pilotes refusent donc de présenter la nouvelle spécification comme une solution complète. Hamilton parle d’une étape qui ne comble pas tout le déficit ; Leclerc rappelle que Ferrari a déjà compensé des circuits peu favorables, notamment à Silverstone et Spa, grâce à une exécution presque parfaite. Ferrari ajoute des pièces adaptées à Monza, mais devra encore équilibrer vitesse de pointe, stabilité au freinage et gestion électrique.

Le test commencera dès vendredi : si le gain apparaît surtout sur un tour sans se maintenir sur les longs relais, Ferrari restera vulnérable dimanche. Une troisième victoire de Leclerc à Monza ou une première de Hamilton en rouge serait majeure, mais le véritable indicateur sera l’écart avec Mercedes et McLaren sur les longues phases à pleine charge et sur les relais de course.