Ferrari utilise son premier jeton ADUO à Monza

Ferrari introduira à Monza une évolution de son groupe propulseur grâce à l’ADUO, le mécanisme qui accorde des possibilités de développement supplémentaires aux motoristes mesurés en retrait. La marque italienne a obtenu deux jetons après avoir été classée à plus de 4 % de la référence sur la puissance du V6. Fred Vasseur confirme l’arrivée de la nouvelle spécification, mais ne chiffre pas publiquement son gain.

Le choix du Grand Prix d’Italie est logique : Monza combine de longues phases à pleine charge, une configuration à faible traînée et une forte dépendance à la récupération puis au déploiement électrique. Une amélioration réellement exploitable peut donc peser davantage ici que sur un circuit où le châssis domine. Ferrari prépare aussi des éléments aérodynamiques propres au tracé.

La Scuderia compte 338 points, 87 de moins que Mercedes. Son châssis s’est montré compétitif sur plusieurs profils de piste, sans que l’équipe transforme toujours ce potentiel en résultat. L’évolution moteur doit réduire l’un de ses déficits identifiés, mais elle ne garantit ni la fiabilité, ni la bonne gestion de l’énergie, ni une exécution parfaite.

La pénalité de Kimi Antonelli ouvre une fenêtre supplémentaire à Lewis Hamilton et Charles Leclerc. Pour Ferrari, l’enjeu dépasse toutefois le podium à domicile : Monza dira si l’ADUO modifie réellement le rapport de force ou s’il ne procure qu’un gain marginal dans une saison où chaque détail compte.