Piastri paie plus cher les pertes d’adhérence à l’arrière

L’analyse publiée lundi sur les difficultés d’Oscar Piastri pointe un enchaînement possible : davantage de glisse à l’arrière coûte du temps à la sortie des virages, puis demande plus d’énergie électrique pour retrouver de la vitesse. Une batterie moins chargée peut ensuite pénaliser les lignes droites. Cette explication technique reste une interprétation, pas une cause unique démontrée de son retard.

À Zandvoort, Piastri a terminé sixième pendant que Norris gagnait, après un arrêt lent et des difficultés de pneus arrière. Le pilote australien évoque lui-même une voiture dont l’équilibre dépend peut-être trop de l’adhérence des pneus neufs.

L’enjeu dépasse donc le meilleur tour : McLaren doit l’aider à conserver cet équilibre lorsque les pneus vieillissent. La progression de la voiture est réelle, mais ses deux pilotes n’en extraient pas encore les mêmes bénéfices en course.