McLaren também avançou ao aquecer seus pneus dianteiros

A volta da McLaren às vitórias não depende apenas de mais carga aerodinâmica. A análise publicada na segunda-feira sobre suas novas rodas dianteiras destaca um detalhe confirmado pela equipe antes de Zandvoort: os aros foram modificados para ajudar os pneus a atingir a temperatura de funcionamento.

O objetivo é reter mais calor na roda e transferi-lo ao pneu. Uma cobertura de roda mais fechada acompanha a mudança. Um eixo dianteiro frio tem pouca aderência; corrigir esse desequilíbrio ajuda o piloto a entrar nas curvas sem esperar várias voltas para aproveitar o carro plenamente.

A necessidade era diferente na traseira, onde controlar temperatura e degradação continuava sendo prioridade. Não se tratava de aquecer as quatro rodas igualmente. O trabalho acompanha as mudanças de asa traseira, assoalho e dutos de freio apresentadas pela McLaren, com benefícios que se somam sem que todos os componentes dependam uns dos outros.

Não foi divulgado um ganho por volta específico dos aros. Eles, sozinhos, não explicam as duas vitórias seguidas de Norris. Mostram, porém, por que um desenvolvimento eficaz combina aerodinâmica e utilização dos pneus; seu valor muda conforme o circuito e as condições.