Madring zet banden centraal in een weekend zonder referenties

Pirelli heeft C2, C3 en C4 gekozen voor de eerste F1-race op de Madring. Het nieuwe asfalt is zeer glad en relatief griparm, maar simulaties plaatsen het circuit bij de vijf zwaarste van het seizoen qua energie in de banden. De zijdelingse belasting moet in de buurt komen van Barcelona en Silverstone.

De ronde combineert een snel eerste sector, middel- en langzame bochten en 90-gradenhoeken zoals in Baku. Bocht 12, La Monumental, moet de hoogste verticale bandbelasting van het jaar opleveren.

Teams moeten snel temperatuur opbouwen zonder later te oververhitten, terwijl de baan sterk kan evolueren. De long runs van vrijdag zijn daarom belangrijker dan één snelle ronde: ze laten zien of de degradatiemodellen kloppen en welke compounds voor zondag moeten worden gespaard.