McLaren rinuncia all'H-Wing a Madrid, previsto il ritorno a Baku

McLaren ha confermato che non userà il suo H-Wing a Madrid. Il meccanismo fa ruotare l'ala posteriore di 180 gradi tra le configurazioni per le curve e per i rettilinei, riducendo la resistenza aerodinamica, cioè quella opposta dall'aria. A Monza ha funzionato come previsto, ma per il momento è montato sull'ala a basso carico destinata ai circuiti veloci.

Secondo Motorsport.com, McLaren non ha dedicato le proprie risorse ad adattarlo immediatamente all'ala ad alto carico. Al Madring userà quella introdotta a Zandvoort, con paratie laterali sagomate e più adatta alle numerose curve. Il ritorno dell'H-Wing è atteso a Baku, dove la velocità massima e l'efficienza aerodinamica assumono maggior peso. La testata riferisce inoltre che una versione progettata per generare più carico è prevista successivamente.

Si tratta dunque di una scelta di configurazione, non dell'abbandono del meccanismo. Dopo Monza la MCL40 torna su un circuito più tortuoso, un tipo di tracciato su cui Lando Norris ha vinto in Ungheria e a Zandvoort. Questi risultati sono riferimenti incoraggianti per McLaren, senza anticiparne la competitività su una pista che le squadre stanno scoprendo.