Miller llega a la goma base y Yamaha expone su problema con la carcasa reforzada

Las últimas vueltas de Jack Miller resumen los problemas de Yamaha en Austria. Su neumático trasero se degradó hasta llegar a la goma base en el centro, pese a utilizar mapas de motor cada vez más suaves para limitar el patinaje. Sus dos últimas vueltas, 1:38.929 y 1:40.225, fueron incluso más lentas que el récord de vuelta en carrera de las Baggers en el mismo circuito.

Miller relaciona directamente la degradación con la carcasa trasera reforzada de Michelin utilizada en Spielberg, que ya había provocado problemas a Yamaha en Tailandia. El problema fue colectivo: Quartararo, Rins, Razgatlioglu y Miller ocuparon cuatro de las cinco últimas posiciones. Motegi usará una construcción distinta, pero Mandalika volverá a poner esta carcasa en juego.