En el Madring, los pilotos ya sitúan la clasificación en primer plano

La Fórmula 1 descubrirá el Madring el viernes sin datos de un Gran Premio anterior en este circuito. El trazado mide 5,414 km, tiene 22 curvas y acogerá una carrera de 57 vueltas el domingo. Las simulaciones han puesto de manifiesto varias dificultades: frenadas mientras se gira, curvas ciegas entre muros cercanos, desniveles y un compromiso entre el paso por los pianos y la estabilidad en las curvas rápidas.

La gestión de la energía eléctrica añade una incógnita. Según las simulaciones a las que se refirió Alex Albon, varias curvas podrían negociarse con el acelerador abierto entre el 90 % y el 100 %, dependiendo del rendimiento del coche. Si la mejora del agarre y la reducción del combustible a bordo permiten después tomarlas a fondo, cambiarán las necesidades de asistencia eléctrica. Los equipos deberán anticipar esas variaciones para no encontrarse con una distribución inadecuada de la energía en clasificación.

Los pilotos también esperan pocas oportunidades de adelantar, al margen de las posiciones ganadas en la salida o mediante la estrategia. Charles Leclerc quiere, por tanto, dar prioridad a la velocidad a una vuelta; Albon considera que será difícil adelantar a un coche situado en el centro de la pista. Los entrenamientos deberán servir para contrastar esas previsiones con la realidad y afinar la puesta a punto, sin descuidar el comportamiento del coche en las tandas largas.