McLaren écarte le H-Wing à Madrid, un retour est prévu à Bakou

McLaren a confirmé qu’elle n’utiliserait pas son H-Wing à Madrid. Ce mécanisme fait pivoter l’aileron arrière de 180 degrés entre les configurations de virage et de ligne droite pour réduire la traînée, c’est-à-dire la résistance de l’air. Il a fonctionné comme prévu à Monza, mais équipe pour l’instant l’aileron à faible appui destiné aux circuits rapides.

Selon Motorsport.com, McLaren n’a pas consacré ses ressources à l’adapter immédiatement à son aileron à fort appui. Au Madring, elle utilisera celui introduit à Zandvoort, doté de plaques d’extrémité profilées et mieux adapté aux nombreux virages. Le retour du H-Wing est attendu à Bakou, où la vitesse de pointe et l’efficacité aérodynamique prennent davantage d’importance. Le média indique aussi qu’une version conçue pour produire plus d’appui est prévue ultérieurement.

Il s’agit donc d’un choix de configuration, pas de l’abandon du mécanisme. La MCL40 retrouve un circuit plus sinueux après Monza, alors que Lando Norris a gagné en Hongrie et à Zandvoort. Ces résultats constituent des références encourageantes pour McLaren, sans préjuger de sa compétitivité sur un tracé que les équipes découvrent.