Au Madring, les pilotes placent déjà la qualification au premier plan

La Formule 1 découvre vendredi le Madring sans données issues d’un précédent Grand Prix sur ce circuit. Le tracé mesure 5,414 km, compte 22 virages et accueillera une course de 57 tours dimanche. Les simulations ont fait ressortir plusieurs difficultés : freinages en tournant, virages aveugles entre des murs proches, dénivelé et compromis entre le passage des vibreurs et la stabilité dans les courbes rapides.

La gestion de l’énergie électrique ajoute une inconnue. D’après les simulations évoquées par Alex Albon, plusieurs virages pourraient se négocier avec l’accélérateur ouvert entre 90 % et 100 %, selon les performances de la voiture. Si l’amélioration de l’adhérence et la baisse du carburant embarqué permettent ensuite de les prendre à fond, les besoins d’assistance électrique changeront. Les équipes devront anticiper ces variations pour ne pas se retrouver avec une mauvaise répartition de l’énergie en qualification.

Les pilotes s’attendent aussi à peu d’occasions de dépasser, en dehors des positions gagnées au départ ou par la stratégie. Charles Leclerc souhaite donc privilégier la vitesse sur un tour ; Albon estime qu’une voiture placée au milieu de la piste sera difficile à doubler. Les essais devront servir à confronter ces prévisions à la réalité et à affiner les réglages, sans négliger le comportement de la voiture sur les longs relais.