Monza doit montrer ce que vaut réellement le moteur Honda évolué

Honda a introduit à Zandvoort la deuxième spécification de son groupe propulseur destiné à Aston Martin. Le premier résultat n’a pas été convaincant : Fernando Alonso et Lance Stroll ont tous deux été éliminés en Q1 lors des qualifications Sprint puis des qualifications du Grand Prix.

Le constructeur japonais a identifié des difficultés dans la délivrance de puissance et estime ne pas encore exploiter tout le potentiel de cette évolution. Shintaro Orihara évoque désormais un travail d’optimisation plutôt qu’une nouvelle modification majeure annoncée pour Monza.

Le circuit italien devrait offrir un test particulièrement révélateur. La puissance, la récupération d’énergie et la façon dont le moteur restitue son couple y comptent davantage qu’à Zandvoort, les voitures passant une grande partie du tour à pleine charge.

Aston Martin avait déjà progressé dans les virages grâce à ses évolutions de châssis. Son déficit en ligne droite empêchait cependant de convertir ces progrès en résultats réguliers. Avant de parler de véritable bond en avant, Monza devra déjà montrer une voiture capable de franchir Q1 sans difficulté.