O graining transforma o Madring em problema de corrida

O Madring entregou mais aderência e degradação do que o previsto. A Pirelli viu graining nos pneus esquerdos, dianteiro e traseiro, sobretudo nos carros que escorregavam; a curva 12 exige muito deles. A bandeira vermelha de Lindblad também reduziu simulações longas já curtas.

O pneu duro passa a ser central no domingo. Só a Audi o usou com os dois pilotos, dividindo o programa entre TL1 e TL2. A diferença média entre macio e médio foi de apenas meio segundo. A pista deve melhorar, mas os dados incompletos deixam o ritmo de corrida incomumente aberto.