McLaren rijdt zonder H-Wing in Madrid, terugkeer verwacht in Bakoe

McLaren heeft bevestigd dat het de H-Wing in Madrid niet zal gebruiken. Dit mechanisme draait de achtervleugel 180 graden tussen de bocht- en rechte-lijnstand om de drag, oftewel luchtweerstand, te verminderen. In Monza werkte het zoals bedoeld, maar voorlopig zit het op de vleugel met weinig neerwaartse druk voor snelle circuits.

Volgens Motorsport.com heeft McLaren geen middelen vrijgemaakt om het mechanisme meteen aan te passen voor de vleugel met veel neerwaartse druk. Op Madring gebruikt het team de in Zandvoort geïntroduceerde vleugel, met geprofileerde eindplaten en beter geschikt voor de vele bochten. De H-Wing wordt terugverwacht in Bakoe, waar topsnelheid en aerodynamische efficiëntie zwaarder wegen. Het medium meldt ook dat later een versie gepland staat die is ontworpen om meer neerwaartse druk te leveren.

Het gaat dus om een keuze voor een bepaalde configuratie, niet om het opgeven van het mechanisme. Na Monza komt de MCL40 weer op een bochtiger circuit, terwijl Lando Norris in Hongarije en Zandvoort heeft gewonnen. Die resultaten bieden McLaren houvast, maar zeggen nog niet hoe competitief het team zal zijn op een baan waarmee iedereen nog kennis moet maken.