Il nuovo motore Ferrari porta un guadagno troppo piccolo per cambiare il quadro

Il secondo e ultimo sviluppo motore Ferrari consentito nel 2026 ha portato un miglioramento a Monza, ma Oliver Bearman lo considera nettamente inferiore al guadagno del nuovo fondo e della carrozzeria Haas. Si è qualificato 12° e ha chiuso 15°, mentre Haas ha completato il settimo GP consecutivo senza punti.

Vasseur resta prudente: la power unit migliora la base ma non cancella il deficit di potenza pura. Bearman stima che il beneficio aerodinamico valga oltre due o tre volte quello del motore nell’arco di una stagione.

Madrid sarà un test migliore del fondo Haas e, separatamente, dell’ADUO 2 Ferrari in un contesto meno dominato dalla velocità massima.