Der letzte 850cc/Pirelli-Test des Jahres zeigt die Strategien der Hersteller

Die Arbeit endet nicht mit dem Grand Prix: Am Montag findet auf dem Red Bull Ring der zweite und letzte Pirelli-Test 2026 statt, der vor den Vorsaisontests 2027 für Stammfahrer geöffnet ist. Ab dem kommenden Jahr fahren die MotoGP-Maschinen mit 850 Kubikzentimetern und Pirelli-Reifen, wodurch der Tag für mehrere Projekte zur wichtigen ersten Generalprobe wird.

KTM hat entschieden, Pedro Acosta trotz seines Wechsels zu Ducati am Saisonende die 2027er-Maschine testen zu lassen. Andere Hersteller schützen ihre Informationen stärker: Yamaha wird Fabio Quartararo vor seinem Wechsel zu Honda nicht auf den Prototyp setzen, Aprilia verfährt mit Jorge Martín vor dessen Yamaha-Wechsel ebenso. Auch Ducati begrenzt den Zugang für mehrere Fahrer, die die Marke wechseln werden, darunter Francesco Bagnaia.

Diese Entscheidungen zeigen, dass es bei dem Test um mehr als Reifen geht. Wenige Monate vor einem großen technischen Umbruch muss jeder Hersteller zwischen der Erfahrung seiner aktuellen Fahrer und dem Risiko abwägen, Informationen an einen künftigen Rivalen weiterzugeben. Die gesamte Startaufstellung muss bis zum Valencia-Test im Dezember warten, um in endgültigen 2027-Konfigurationen arbeiten zu können.