Volgende F1-motor krijgt vorm: turbo-V8, minder hybride vermogen en 50 kg lichter

Formule 1 begint al vorm te geven aan de motor die de huidige hybride generatie moet opvolgen. Volgens Motorsport.com hebben de FIA en de fabrikanten een principeakkoord bereikt over de belangrijkste elementen van de volgende cyclus: een 3,0-liter turbo-V8 met een veel minder krachtige elektromotor dan vandaag.

Het elektrische deel zou dalen naar ongeveer 100 kW, tegenover 350 kW bij de huidige power units, terwijl het doel is om het geheel minstens 50 kg lichter te maken. De turbo zou blijven, onder meer omdat een atmosferische V8 op verschillende stratencircuits met geluidslimieten problemen kan veroorzaken.

Nog niet alles ligt vast. Een push-to-pass-systeem wordt nog onderzocht en ook de invoeringsdatum blijft open: 2030 is mogelijk, maar nog geen definitieve beslissing. De richting is wel veel duidelijker dan enkele maanden geleden: F1 wil een eenvoudiger, lichtere motor waarin het elektrische deel minder dominant is.