Monaco aura son Sprint, Mir renonce à l’Autriche

La Formule 1 et la FIA ont officialisé le calendrier 2027 : 24 Grands Prix dans 22 pays et dix week-ends Sprint, contre six actuellement. Monaco accueillera un Sprint pour la première fois, sur un tracé où les dépassements restent pourtant particulièrement difficiles.

Le choix transforme surtout le format du week-end : une seule séance d’essais libres précédera la qualification Sprint, puis une seconde qualification décidera de la grille du Grand Prix. Bahreïn, l’Australie, le Japon et Abu Dhabi accueilleront également leur premier Sprint. Le Portugal et la Turquie reviennent au calendrier, Bahreïn ouvrira la saison et Abu Dhabi la terminera.

Joan Mir ne participera pas au Grand Prix d’Autriche. Après son abandon à Misano, des examens réalisés à Barcelone ont révélé des paramètres sanguins anormaux nécessitant des analyses supplémentaires. Honda précise qu’aucun diagnostic clair n’est encore établi et que l’équipe médicale lui a recommandé de se concentrer sur sa récupération.

Takaaki Nakagami remplacera Mir au Red Bull Ring. Le pilote de développement Honda sort d’un test au Mugello et devait déjà participer au test post-course du lundi. Mir vise désormais un retour pour le Grand Prix du Japon.

Tech3 a officialisé l’arrivée de Senna Agius en MotoGP pour 2027. L’Australien de 20 ans quittera le Moto2 pour partager le garage avec Luca Marini lorsque la catégorie passera aux moteurs 850 cm³, aux pneus Pirelli et à son nouveau règlement technique.

Cette signature attribue la dernière place encore disponible : la grille MotoGP 2027 compte désormais ses 22 pilotes. Tech3 dit avoir recherché un équilibre entre l’expérience de Marini et un jeune pilote à développer au début de cette nouvelle ère.

Ferrari a bouclé 127 tours et 623 km lors de la première journée du test Pirelli à Imola, répartis entre Lewis Hamilton et Charles Leclerc. Le programme portait sur plusieurs prototypes de gommes C3, C4 et C5, avec des séries courtes puis des relais plus longs.

Les chronos ne constituent pas une comparaison sportive : Pirelli impose les programmes afin de réduire progressivement les options avant de figer sa gamme 2027. L’information utile est la quantité de données accumulée, pas le meilleur tour de chaque pilote.

Ai Ogura se rend au Red Bull Ring après avoir reçu des nouvelles positives lors d’un contrôle médical à Barcelone. Le pilote Trackhouse a manqué Aragón et Misano après une fracture près du pouce gauche, opérée à la suite d’une chute à l’entraînement au Japon.

Son retour n’est toutefois pas encore acquis : il doit passer jeudi le contrôle médical obligatoire du circuit. En cas de feu vert, il disputera son premier Grand Prix depuis Silverstone. Ogura reste sixième du championnat, à 71 points de la tête.

Haas discute avec plusieurs partenaires afin d’augmenter son budget pour 2027. Ayao Komatsu juge les négociations positives et veut rapprocher progressivement l’équipe du plafond de dépenses, fixé autour de 215 millions de dollars, alors que Haas emploie un peu plus de 400 personnes et fonctionne encore en dessous de cette limite.

Le plafond budgétaire ne nivelle réellement les équipes que lorsqu’elles peuvent toutes l’atteindre. Davantage de revenus donneraient à Haas plus de marge pour recruter, améliorer ses outils et développer la voiture sans devoir choisir aussi sévèrement entre plusieurs programmes.

Le Red Bull Ring accueillera lundi, au lendemain du Grand Prix d’Autriche, le prochain test officiel des pneus Pirelli destinés au MotoGP 2027. Après la séance de Brno ouverte aux pilotes titulaires, ce rendez-vous doit aussi permettre aux équipes indépendantes de participer au travail sur les futures machines 850 cm³.

Le programme reste centré sur la collecte de données pour Pirelli et les constructeurs, sans classement sportif à tirer des chronos. Les informations recueillies en Autriche serviront à préparer la définition finale des pneus avant le test de fin de saison à Valence.

Le calendrier officiel 2026 de la Formule 1 affiche toujours le Qatar du 27 au 29 novembre puis Abu Dhabi du 4 au 6 décembre. Aucune annulation n’a été annoncée et la F1 affirme que ces deux manches doivent se tenir tant qu’une décision contraire n’est pas prise.

En parallèle, Motorsport.com rapporte que des préparatifs se poursuivent à Imola afin de disposer d’une solution de repli si la situation régionale empêchait finalement les deux courses du Moyen-Orient. Il ne s’agit donc pas d’un changement de calendrier confirmé : pour l’instant, Qatar et Abu Dhabi restent les deux dernières manches officielles de la saison.