モナコでスプリント開催へ、ミルはオーストリア欠場

F1とFIAは2027年カレンダーを発表した。22か国で24戦が行われ、スプリント週末は現在の6戦から10戦へ増える。モナコでも初めてスプリントが開催されるが、狭い市街地コースで追い抜きが難しい点は変わらない。

週末の形式も大きく変わる。フリー走行は1回だけで、その後にスプリント予選、さらに決勝グリッドを決める通常予選が行われる。バーレーン、オーストラリア、日本、アブダビも初のスプリント開催地となる。ポルトガルとトルコが復帰し、開幕はバーレーン、最終戦はアブダビとなる。

ジョアン・ミルはオーストリアGPを欠場する。ミサノで途中棄権した後、バルセロナで受けた検査で血液データに異常が確認され、追加検査が必要となった。ホンダは現時点で明確な診断は出ておらず、医療チームが回復を優先するよう勧めたと説明している。

代役は中上貴晶が務める。ホンダのテストライダーである中上はムジェロでのテストを終えたばかりで、もともと月曜の事後テストにも参加予定だった。ミルは日本GPでの復帰を目指す。

Tech3は2027年からセナ・アギウスをMotoGPに起用すると発表した。20歳のオーストラリア人はMoto2から昇格し、850ccエンジン、ピレリタイヤ、新技術規則の時代にルカ・マリーニとチームを組む。

これで最後の空席が埋まり、2027年MotoGPの22人のラインアップが確定した。Tech3はマリーニの経験と、新時代の始まりから育成できる若手を組み合わせたかったとしている。

フェラーリはイモラで行われたピレリテスト初日に127周、623kmを走行し、ルイス・ハミルトンとシャルル・ルクレールが分担した。複数のC3、C4、C5プロトタイプを短いランと長いスティントで評価した。

ラップタイムは性能比較には使えない。プログラムはピレリが管理し、2027年の最終仕様に向けて候補を絞り込むことが目的だからだ。重要なのは最速タイムではなく、収集したデータ量である。

小椋藍はバルセロナでの診察で前向きな結果を得て、レッドブル・リンクへ向かう。日本でのトレーニング中の転倒で左手親指付近を骨折し手術を受け、アラゴンとミサノを欠場していた。

ただし復帰はまだ確定していない。木曜日にサーキットで義務付けられたメディカルチェックを受ける必要がある。許可されればシルバーストン以来のGP出場となる。ランキングは6位で、首位との差は71ポイント。

ハースは2027年予算を増やすため複数のパートナー候補と交渉している。小松礼雄代表は話し合いを前向きに評価し、約2億1500万ドルのコストキャップにチームの支出を近づけたい考えだ。ハースの従業員は400人強で、現在も上限を下回る規模で運営している。

予算上限は、各チームがそこまで資金を使える場合に初めて本当の意味で条件を近づける。収入増は人員、設備、複数の開発プログラムにより多くの余裕を与える。

オーストリアGP翌日の月曜日、レッドブル・リンクで2027年MotoGP向けピレリタイヤの次回公式テストが行われる。ブルノでのレギュラーライダー参加テストに続き、今回は独立系チームも将来の850ccマシン開発に加わる予定だ。

目的はピレリとメーカーのためのデータ収集であり、ラップタイムから競争力の順位を判断することはできない。オーストリアで得た情報は、シーズン終了後のバレンシアテストに向けた最終仕様の検討に使われる。

F1の公式2026年カレンダーには現在も11月27～29日のカタール、12月4～6日のアブダビが掲載されている。中止は発表されておらず、別の決定が下されない限り両大会は予定通り開催される扱いだ。

一方でMotorsport.comは、地域情勢によって中東2戦が開催できなくなった場合に備え、イモラで代替開催の準備が続いていると報じている。現時点でカレンダー変更は確定しておらず、公式にはカタールとアブダビが最終2戦のままだ。