Mesin baru Ferrari memberi kemajuan terlalu kecil untuk mengubah gambaran

Pengembangan mesin kedua dan terakhir Ferrari yang diizinkan pada 2026 memberi kemajuan di Monza, tetapi Oliver Bearman menilai efeknya jelas lebih kecil daripada lantai baru dan bodywork revisi Haas. Ia start P12 dan finis P15, sementara Haas menjalani tujuh GP beruntun tanpa poin.

Vasseur juga berhati-hati: power unit membaik, tetapi tidak menghapus defisit tenaga murni. Bearman memperkirakan keuntungan aerodinamika bernilai lebih dari dua hingga tiga kali efek mesin sepanjang musim.

Madrid akan menjadi tes yang lebih baik untuk lantai Haas dan, secara terpisah, ADUO 2 Ferrari dalam lingkungan yang tidak terlalu didominasi top speed.