El próximo motor de F1 toma forma: V8 turbo, menos hibridación y 50 kg menos

La Fórmula 1 ya empieza a definir el motor que sucederá a la actual generación híbrida. Según Motorsport.com, la FIA y los fabricantes han alcanzado un acuerdo de principio sobre los elementos principales del próximo ciclo: un V8 turbo de 3,0 litros acompañado de un motor eléctrico mucho menos potente que el actual.

La parte eléctrica bajaría a unos 100 kW, frente a los 350 kW de las unidades de potencia actuales, mientras que el objetivo sería reducir el conjunto en al menos 50 kg. El turbo se mantendría, entre otras razones, porque un V8 atmosférico podría plantear problemas de ruido en varios circuitos urbanos sujetos a límites sonoros.

No todo está cerrado. Todavía se estudia un sistema push-to-pass y la fecha de introducción sigue abierta: 2030 es una posibilidad, no una decisión definitiva. La dirección, sin embargo, está mucho más clara que hace unos meses: la F1 busca un motor más simple, ligero y con un papel menos dominante de la parte eléctrica.